俗话说，火车跑得快，全靠车头带。自主汽车品牌发展的这些年，我们看着他们像孩子一样成熟。截至目前，我国已经形成了长城、吉利、长安等一大批拥有核心知识产权、质量过硬、产品合格的品牌。但是，

在自主汽车品牌的快车上，总有“拖后腿”的。今天就来说说东风的大众品牌，看看这款车，看看这个品牌是怎么“拖后腿”的。看起来很美，但美丽的外表背后是什么？如果设计非常主观，


【资料图】

那么我们就不容易随意判断一辆车的美丑了。然而，在东风风行的第一代X5上，这款车的外观却显得“尴尬”。我年轻的时候曾经有一款这样的产品。车头圆滑，加上熏黑的灯腔，看起来有点像欧洲老爷车。

但在车尾，像面包一样的屁股纯粹是“臃肿”。可以说这款车的紧凑型SUV没有什么高明之处。这辆车是我2015年买的。

当时吸引我的纯粹是低廉的价格(8.69万裸车)和看似不错的配置.有的朋友可能会说：“黑了老了没意义。我们来看看新的吧！”无独有偶，今年年初，

我们还参加了新款(2019款)东风风行景逸X5的试驾。第一眼看到这款车的时候，设计真的进步了很多。但是说没有模仿的痕迹是不现实的。2019款新车相比原三菱格兰迪车型，借鉴了更受欢迎的大众车型。

坐在车里，档次感和精致感也体现出来了。内饰设计是新车相比原厂车型最大的改进。中控设计采用了更加宽敞的T型设计，悬浮式中控面板、软性材质、仿纤维等细节让它看起来非常漂亮。但经不起推敲。仔细研究一下，

这个平底三轮方向盘不是和大众的一样吗？还有这个直通出风口，看起来像大众！嗯，相比原厂车型，2019款的内饰确实有所提升。虽然详细的组装过程还有点粗糙，

不过10万元以内的价格对于追求性价比的消费者来说还是可以接受的。静态舒适推广，越来越大！景逸X5上市的时候，东风官方说是中国市场首款特大城市SUV。在我的15款上，性能真的是一样的。

虽然轴距不到2700mm，但后排乘坐还是够用的，后备箱也能装不少货。但这一切都是建立在牺牲舒适度的基础上的。2019款景逸X5的轴距增加到了2720mm，客观的头顶空间有所放大。

坐在前座，四面八方都有空间。不得不说这款车的座椅在更新后有了明显的提升。靠垫的长度、靠背的角度和支撑都得到了改进。来到后排，新车终于不再对后排乘客“小气”了。

原来车型上的“假出风口”终于换成了真出风口。后排中间地板还是平的，座椅的角度也不再奇怪。你坐进去后还有地方。可以说，到目前为止，我们看到的新车最明显的进步就是车辆的静态舒适性。静态升级后，

机械质量可以吗？看到这里，你会不会幻想：“静态进步这么明显，这车的动态机械品质是不是也提高了？”在这里，我只想说，结果会让你失望的！在新模型上，将原模型的三个部分作为一个整体使用。即使是这一代汽车，

1.8T的Kavachi发动机也被取消，换成了功率更低的三菱4A91T。可以说新车的动力系统并没有大幅提升，反而有所削弱。我们这次体验的1.6L 5MT车型整体表现还是不能令人信服。

这台发动机是沈阳航天三菱的4A92系列，122马力，151nm扭矩。新车不仅动力参数没有任何提升，实际驾驶体验也是如此。但经过笔者的长期测试，这套动力系统的耐久性是合理的。

虽然我自己的车现在已经沦落为工作用车，但在这五年的九万公里行程中，它从未离开过我一次。新车刚开始的时候动力其实变慢了，需要在2500-3000rpm范围内换挡，这样就不会有什么肉感了。进入中高速范围，

动力还是很勉强的。比如五档100Kph的速度巡航时，遇到一个小缓坡。如果不深踩油门，速度肯定会下降。此时，小排量小心发动机扭矩不足的缺点就出现了。当你觉得动力不足，想换挡的时候，

Destrac提供的变速箱并没有带来很好的换挡手感。如果要换挡的话，同步器不是很“同步”，换挡的时候很粗糙。这时候你需要踩下有补油操作的两脚离合器，才能获得更平顺的换挡快感。就燃料消耗而言，

这款车的城市油耗在同级别中处于中高水平。不开空调平稳行驶，油耗8L/100Km左右；高速时，五档80Km/h的速度巡航，油耗可以控制在6L/100Km范围内，没有大风和长坡。

对于这种尺寸的车来说还不错。值得一提的是，在悬挂结构上，2019款景逸X5也有一些挫折。要知道，在原来的景逸X5上，全系采用的是前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，而新车则将车尾改成了纵臂非独立悬架。

在高速稳定性和过弯感上有所减弱。最明显的缺点就是过弯时车身倾斜较大，有一种车头已经转过来了，但屁股还在原地的感觉。虽然车身看起来很厚，但安全性存疑。如果你只看价格，

2019款景逸X5 1.6L性能尚可，裸车价不到10万外加较大优惠幅度。但是现在越来越重视车辆的安全性能，所以最终能不能给这款车一个合格的分数就看它的安全性了。在2019款车型上，

ESP车身稳定系统已经成为标准配置，因此必须降低翻车和侧滑的风险。但由于SUV车辆重心较高，还是要谨慎驾驶。被动安全配置方面，我们这次拿到的1.6L手动顶配车型并不丰富。第一和第二驾驶员只有两个气囊，

未配备轮胎压力监测。试驾过程中，我们几乎是小心翼翼地走着.值得一提的是，我一直在关注每一代景逸X5的碰撞性能，但遗憾的是，我们从未见过真正的景逸X5通过C-NCAP或其他机构的安全测试。

所以在车身刚性和安全性方面，只能从它的“近亲”也就是大众的T5身上寻找答案。今年下半年，C-NCAP使用新法规完成了大众T5的碰撞测试。

然而，评分率却创下了今年紧凑型SUV的“新低”:综合评分率仅为63.2%，仅获得二星安全评价.这也是参与测试的大众T5的结果，全方位安全气囊，主动安全系统。至于景逸X5，其安全性可想而知。

结论：可以说东风景逸X5是我们今年测试过的最差的车型之一。以前这款车便宜，性价比高，在同级别车型中可能有一战之力。但是随着汽车消费者的升级，无论是发动机动力还是安全性，

这车很难达到我们心目中的合格水平。或许，这款车的优势只是发动机的耐用和空间大.所以，我们不推荐这款车，关注这款车的朋友也可以把目光从这款车上移开。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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