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2月14日，来到遂大高速A标路基四分部联群隧道施工区内，钻机轰鸣、仰拱立架、……工人们正在热火朝天地忙碌着。目前联群隧道开挖已取得突破性进展，左右洞进出口累计掘进突破1000米大关，完成1163米，占比26.6%。这标志着四分部隧道工程取得阶段性胜利，为后期隧道施工积累了宝贵的经验和技术。

作为遂大高速项目全线控制性节点工程，联群隧道全长左线为2184米，右线为2193米，为分离式隧道结构，均为单向双车道，设计速度为100km/h。隧址区地貌为构造侵蚀低山，地形起伏较大，呈沟谷发育。联群隧道施工开挖，一方面需穿越褶皱构造、断裂构造及高密度的岩体节理裂隙发育区；另一方面，隧道左右洞大余端掘进涉及反坡排水，加之左线大余端洞门为偏压洞门，整体施工难度大，安全风险高，人员、机械组织难度大。

面对重重困难，为确保施工进展顺利，四分部始终以“高效、环保、绿色、创优”为原则，在施工技术上精心策划统筹，从细节入手，反复对隧道周边环境、地层地质、施工风险等进行全面排查分析，联合业主、设计、监理等多家单位对专项施工方案进行内外部讨论及专家评审并严格按照评审后的方案进行施工。在开挖过程中，由项目部班子成员、党员骨干带头，严把过程管控，及时将技术和安全要点交底到施工一线。隧道施工采取进出口双头掘进作业，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则，从严把控隧道的实体质量及施工安全。同时，将湿喷机械手、自行式隧道衬砌台车等机械化、智能化设备应用于施工，确保隧道质量，安全可控，实现质量效益“双丰收”。

当前，隧道施工已进入攻坚阶段，四分部将持续巩固已取得的阶段性成果，一如既往保持当前良好生产态势，全力以赴确保隧道施工安全有序推进。（曾俊艳、李建平摄影）

（中国日报社江西记者站记者 王健）

关键词： 施工安全 施工方案 断裂构造